O projeto da nova Rodovia dos Imigrantes, elaborado pela Ecovias, prevê uma pista com duas faixas de rolamento e sentido reversível, que pode ser utilizada tanto para a descida quanto para a subida da Serra do Mar. O traçado também prevê que boa parte da ligação entre São Paulo e a Baixada Santista seja construída por túneis, com estrutura adequada para o tráfego de ônibus e caminhões. A proposta tem como objetivo ampliar a capacidade do sistema viário e reduzir os gargalos no acesso ao Porto de Santos.
As características do projeto são apresentadas durante uma reunião da Frente Parlamentar em Apoio à Terceira Pista, presidida pela deputada estadual Solange Freitas (União Brasil), na Assembleia Legislativa de São Paulo (Alesp).
Segundo a parlamentar, que idealizou a Frente, o encontro busca ampliar o diálogo entre o Poder Público e representantes da sociedade civil sobre alternativas para a infraestrutura viária da Baixada Santista.
“Como deputada, tenho o dever de promover debates entre setores da sociedade e o Poder Público. Sem interferências governamentais, com transparência e responsabilidade”, afirma Solange Freitas.
Projeto
Atualmente, cerca de 60% do transporte de cargas movimentadas no cais santista é realizado por rodovias. Durante a reunião, o presidente da Autoridade Portuária de Santos, Anderson Pomini, apresenta dados sobre a movimentação de cargas no Porto de Santos.
Segundo Pomini, 174 milhões de toneladas foram movimentadas no porto no ano anterior. Desse total, 97 milhões de toneladas foram transportadas por caminhões. Para 2040, a projeção apresentada aponta para 119 milhões de toneladas de cargas movimentadas por rodovias, além de um crescimento de 55% no fluxo de veículos em direção ao cais santista.
Diante da projeção de aumento da movimentação, Solange Freitas questiona o diretor-superintendente da Ecovias e Ecopistas, Ronald Marangon, sobre a capacidade da nova infraestrutura e a possibilidade de necessidade de uma quarta pista no futuro.
Segundo Marangon, o projeto é desenvolvido para atender à demanda prevista para os próximos 20 anos. A proposta estima um aumento de 25% na capacidade do Sistema Anchieta-Imigrantes. Para o transporte de caminhões destinados especificamente ao Porto de Santos, o ganho de capacidade deve mais que dobrar.
“A gente busca por meio disso um aumento de 25% na capacidade do Sistema Anchieta-Imigrantes atual. E quando a gente foca em caminhões, especificamente voltados ao Porto de Santos, isso mais do que dobra. Esse aumento da capacidade certamente vai ser atendido para que o Governo do Estado tenha tempo de pensar em novas conexões”, afirma Marangon.
Planejamento
Em janeiro de 2024, a Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) autorizou a Ecovias a iniciar os estudos necessários para a implantação da terceira via.
Os trabalhos incluem análises de tráfego, avaliações topográficas, sondagens e investigações geológicas e hidrogeológicas, além de estudos sobre os possíveis impactos ambientais. A previsão apresentada para a conclusão dos estudos é 2026.
A reunião acontece no auditório Teotônio Vilela, na Alesp, e conta ainda com a participação de Rodrigo Hirata, superintendente da Artesp; Glaucus Farinello, secretário de Desenvolvimento Urbano de Santos; Eduardo Lustoza, diretor de Portos; e Caio França, deputado estadual.
